吉利“老將”童志遠加盟長江汽車、雷克薩斯少將朱江“出走”蔚來，在新能源汽車即將迎來爆發期的前夕，2017年伊始汽車圈多位傳統汽車企業高管轉投新興造車企業的消息，再次昭示了造車新勢力的不可阻擋。
從最早付強、戴雷、呂征宇、丁磊、沈暉、張海亮等一大批 “出走”到互聯網造車企業的傳統汽車行業的精英，到現在的朱江、童志遠，這不僅是新興造車勢力對傳統汽車企業人才的“掠奪”，更是傳統汽車人對新形勢的積極改變，也是對新力量的積極擁抱。
誰是汽車界最強“人才挖掘機”
據不完全統計，過去三年間，隨著跨界造車尤其是互聯網造車的興起，有十多位來自寶馬、英菲尼迪、瑪莎拉蒂等全球知名車企的高管，投身于新興的跨界造車企業，以樂視汽車、蔚來汽車為代表的新興勢力正成為汽車業高管選擇職業生涯下一站時最受歡迎的去向，而樂視和Faraday Future（簡稱FF）這對組合對各路人才的吸引最為搶眼。
據了解，目前，蔚來汽車已經擁有來自20個國家和地區的車企精英，其中包括寶馬、大眾、福特、通用在內的多家車企高管。其中，包括原奇瑞汽車銷售有限公司副總經理秦力洪，作為蔚來汽車聯合創始人、法人代表；前瑪莎拉蒂汽車公司首席執行官Martin Leach擔任蔚來汽車總裁兼首席執行官；原上汽集團新能源事業部副總經理黃晨東，任副總裁一職，主導新車研發工作。
而樂視對全球造車人才的吸引力更是有目共睹。被樂視掌門人賈躍亭視為“掌上明珠”的樂視超級汽車，被汽車圈內人士喻為業界最強“人才挖掘機”。
2015年9月，前上汽集團副總裁、上汽通用總經理，原上海市浦東新區副區長丁磊加入樂視汽車，成為樂視超級汽車的聯合創始人、全球副董事長、中國及亞太區CEO，領銜“夢之隊”豪華陣容。隨后，在2016年北京車展前夕，前上汽大眾總經理張海亮正式宣布加入樂視，再度引發了業內有關樂視新型人才戰略的熱議。
在銹熠熠的樂視超級汽車明星高管團隊中，除了丁磊、張海亮之外，還包括了原英菲尼迪中國總經理呂征宇、原廣汽吉奧總經理高景深、前百度無人駕駛項目負責人倪凱、前上汽電動車研發總工程師傅振興等一眾業界大咖。
而樂視戰略伙伴、位于美國硅谷的電動車新貴Faraday Future（簡稱FF），更匯聚了前特斯拉汽車和底盤工程總監Nick Sampson、前寶馬i團隊的首席設計師和創始人之一Richard Kim、前特斯拉Model S制造業務總監Dag Reckhorn等眾多業界資深人士。此外，還有許多來自寶馬、奔馳、奧迪、通用、福特、克萊斯勒等眾多主流汽車廠商的資深員工以及蘋果、谷歌、特斯拉，甚至是美國國家航空航天局(NASA)的專家們。
據悉，在北京、硅谷、洛杉磯以及德國四地，樂視還建立起一支來自谷歌、蘋果、特斯拉、奔馳、寶馬等知名企業的超強研發團隊。隨著生產、營銷、采購、質量控制等各個重要崗位關鍵人才的陸續加盟，樂視超級汽車全球員工總數已經突破1400人。
《華爾街日報》曾刊文指出，以FF為代表的硅谷無人駕駛汽車創業公司與福特等傳統汽車廠商之間的人才爭奪戰正愈演愈烈。
汽車精英們下一個“流奶與蜜之地”
為什么傳統汽車企業精英們紛紛轉投新興造車企業？對于樂視、蔚來這些跨界造車企業來說，挖角傳統車企高管無疑是最直接有效補足短板的方式之一。而對于這些高管來說，原來在傳統汽車行業的職業生涯“天花板”，在全新的環境中或將破除，新的環境為他們帶來新的機遇，與這些互聯網汽車企業并肩實現“換道超車”。
在談及為何離開工作了22年的上汽時，張海亮坦承：“這并不是一個簡單的決定”。
“我自己有一個追求，在實現個人價值的同時，也想為推動汽車行業的轉型、汽車行業的發展做出參與和努力。離開汽車企業之后，另外找一條能夠證明自己、發揮自己作用的道路，這個想法非常堅定�！痹趶埡Ａ量磥�，離開上汽加盟投身互聯網造車行業，是一個非常正確而明智的選擇，更重要的是，樂視提出的未來趨勢和理念與自己理解中的汽車契合度非常高。
而丁磊在多次媒體采訪中亦曾談到，較之只關注汽車制造本身的傳統汽車公司，以樂視為代表的互聯網造車企業有獨到的優勢，甚至是創新顛覆的優勢。
“互聯網造車不僅僅是造一個電動車，而是從電動車出發帶動互聯網。我相信未來的商業世界，一切就是客戶說了算。所以，整車廠在傳統產業中的地位會發生根本性變化�！闭缍±谒裕瑐鹘y汽車公司只關注車本身，但是樂視這樣的互聯網造車企業將汽車更加關注駕駛者
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