在經(jīng)歷了2013年和2016年的人事大調(diào)整后，北汽集團(tuán)在2017年年初又進(jìn)行了一次高層大調(diào)整。

　　新年伊始，北京汽車集團(tuán)有限公司(以下簡稱北汽集團(tuán))進(jìn)行了一次大規(guī)模的高層人事調(diào)整。涉及旗下自主品牌，以及北京現(xiàn)代、北京奔馳兩大合資品牌，范圍之廣，影響不可謂不巨大。

　　調(diào)整

　　合資、自主通通換帥

　　在經(jīng)歷了2013年和2016年的人事大調(diào)整后，北汽集團(tuán)在2017年年初又進(jìn)行了一次高層大調(diào)整。

　　新京報(bào)記者查詢到，在被調(diào)整的高層人員名單中，北汽集團(tuán)原常委李峰將不再兼任北汽股份公司總裁，并出任北汽集團(tuán)新技術(shù)研究院、院長一職。接替北汽股份公司總裁一職的是北京奔馳原高級執(zhí)行副總裁陳宏良。陳宏良的接任者則為北京奔馳原副總裁陳巍。

　　而北京現(xiàn)代原常務(wù)副總經(jīng)理劉智豐在任滿兩屆后，將調(diào)回集團(tuán)任職，并出任北汽鵬龍服務(wù)貿(mào)易股份公司總經(jīng)理一職，接替他的為北京汽車股份有限公司原常務(wù)副總裁陳桂祥。

　　對于此次李峰的職位變動，有分析認(rèn)為，是北汽為了提升自主品牌技術(shù)研發(fā)。但也有業(yè)內(nèi)人士將此舉歸結(jié)為自主品牌銷量未達(dá)到預(yù)期所致。

　　主因

　　自主品牌大幅虧損

　　去年，北汽集團(tuán)完成整車銷售284.7萬輛，同比增長15%，市場占有率提升至10.2%，超額完成年度目標(biāo)。2016年，北汽自主品牌(含紳寶、北京和威旺品牌)共銷售新車45.7萬輛，同比增長35.59%，還定下了2017年北汽自主品牌沖擊50萬輛的年度目標(biāo)。

　　新年伊始，從產(chǎn)銷快報(bào)來看，北汽自主品牌(含紳寶、北京和威旺品牌)2017年1月銷量為1.71萬輛，同比下降57.9%。其中，轎車銷量為30輛，同比下滑超98%；MPV銷量也僅為2776輛，同比下降83.7%。就連現(xiàn)下最受歡迎、拉動銷量增長的主力車型SUV降幅也超過29.4%。

　　而北汽集團(tuán)旗下兩大合資品牌，北京奔馳以及北京現(xiàn)代1月銷量分別達(dá)到4.07萬輛和8萬輛，同比分別增長40.6%和6.3%。

　　此外，目前公布的全年財(cái)報(bào)中，北京汽車部分包含北京現(xiàn)代的盈利數(shù)額，不能體現(xiàn)自主品牌的實(shí)際情況。但根據(jù)2016年上半年財(cái)報(bào)來看，北汽自主品牌虧損額由2015年的8.4億擴(kuò)大至12.09億元，經(jīng)營利潤率下降10.4%。

　　自主品牌銷量不樂觀、經(jīng)營大幅虧損，業(yè)界推測，這是導(dǎo)致了這場人事大變動的主要原因。

　　變化

　　“北汽菲克”已成立？

　　值得注意的是，在此次北汽集團(tuán)高層進(jìn)行人事大調(diào)整中，自去年開始就傳聞的“北汽菲克”再一次被熱議。近日易車網(wǎng)報(bào)道稱，北汽菲克籌備組已經(jīng)成立，并向蔡建軍發(fā)出領(lǐng)隊(duì)邀請。

　　“北汽菲克”從何而來？

　　1984年，北汽與克萊斯勒合資生產(chǎn)Jeep品牌旗下車型；1988年5月，戴姆勒-奔馳兼并克萊斯勒，組建戴姆勒-克萊斯勒(即“戴-克”)，并決定借由克萊斯勒的在華合資企業(yè)北京吉普進(jìn)入中國市場。

　　2004年10月，北汽與戴-克完成了重組，并更名為“北京奔馳-戴姆勒

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